世界银行集团在华盛顿发布最新物流研究报告表明，贸易物流或流通国际货物运输市场的能力对发展中国家加强竞争力、从全球化获益以及在全球一体化程度日益增加的背景下更有效地反贫困至关重要。根据这份报告，新加坡物流能力居世界之冠；亚洲四小龙依序为第8名的中国香港、中国台湾第21名、韩国第25名。而中国大陆排第30名。

　　这份题为《连通市场，参与竞争：全球经济下的贸易物流》的研究报告表明，在可预见性和可靠性变得甚至比成本还要重要的当今世界，提高连通公司、供应商和消费者的能力（即贸易物流能力）至关重要。世界银行负责减贫和经济管理工作的副行长莱彼兹格表示：流通国际市场的能力正迅速成为一个国家竞争、增长、引资、新增就业和减贫能力的关键组成部分。但是，对于不具备这一能力的国家，被排除在市场之外的成本是巨大的，而且在不断增加。

　　低收入国家排名靠后

　　该报告收录了一项“物流绩效指数”（LPI），并以此衡量各国的物流绩效。报告称，新加坡作为全球主要运输和物流枢纽之一，其物流绩效位居第一，而物流绩效排名靠后的国家则是那些低收入国家，特别是非洲和中亚地区的内陆国家。

　　所有发达国家的绩效均名列前茅。在所收录的150个国家与地区中，七大工业强国的排名情况如下：德国第3，日本第6，英国第9，加拿大第10，美国第14，法国第18，意大利第22。在发展中国家中，收入大致相同国家的绩效存在较大差异。例如，中国和智利分别排在第30和第32位。

　　研究报告由世界银行经济学家艾维斯和莫斯特拉牵头编写，它提供了具体的案例。由于拥有运转良好的供应链系统，像智利这样一个遥远的国家，可以向亚洲、欧洲和北美的消费者出售鲜鱼和易腐水果。另一方面，由于供应链系统不健全，从上海出口一个标箱到非洲乍得首都恩贾梅纳则需要约10周时间，花费约6500美元。相比而言，同样的货物从一个西欧或中欧内陆国家运到恩贾梅纳需要四周时间，花费不到3000美元。

　　韩国居东亚地区之首

　　本次调查的另一个发现是，对于贸易处于其经济核心地位的发展中国家，其物流绩效要好于收入水平大致相当的其它发展中国家。如这些国家包括中高收入国家中的南非（第24位，其绩效位居非洲之首）、马来西亚（第27位）、智利（第32位）和土耳其（34位）、中低收入国家中的中国（第30位）和泰国（第31位）以及低收入国家中的印度（39位）和越南（第53位）。

　　如果按地区考察发展中国家的物流绩效，韩国位居东亚地区之首（第25位）；智力位居拉美地区首位（第32位）；南亚地区首位为印度（第39位）；中亚地区是阿曼（第48位）；亚欧地区为土耳其（第34位）。

来源：大公报
责编：莫秋雯