与人口、陆地面积、经济和贸易规模相比较，东盟10国的钢铁工业总体来讲是一个较弱的产业链环节。东盟10国当中有5个国家没有钢铁冶炼生产设备，仅有钢材产品加工业。另外5个成员国的年粗钢产量（包括高炉和电炉生产设备）共计为1630万吨（2006年统计数字）。其中，马来西亚为东盟最大的钢铁生产国，粗钢产量为550万吨；泰国居第二位，粗钢产量为540万吨；印尼居第三位，粗钢产量为380万吨；越南和新加坡的粗钢产量分别为100万吨和60万吨。上述钢铁生产国中，除新加坡外，其余4国最近几年，特别是进入新世纪以来，其钢铁产量均在快速增长。自2001年至2006年的5年期间，这些国家的粗钢产量增加状况为：马来西亚由410万吨增至550万吨，泰国由210万吨增至540万吨，翻了一番；印尼由280万吨增至380万吨；越南则由30万吨增加到了100万吨，5年间的年均增长率高达27.7%，其中增长速度最快的2004年的增长率达40%。越南的粗钢生产在这5年间呈现跳跃式发展势头：2001年为30万吨，2002年为40万吨，2003年为50万吨，2004年为70万吨，2005年为90万吨，2006年则突破了100万吨。

　　从东盟国家钢铁产量迅速增长的势头可以看出其钢铁市场消费需求的增长潜力巨大，因为东盟国家的钢铁产品基本上都在本地消化。
           
　　东盟10国目前的年钢材消费需求量约为2300万吨，除自产的1630万吨外，一般情况下年钢材供应缺口为670万吨。如果加上库存因素，年供应缺口达到700万吨～750万吨。东盟国家钢材消费需求最大的是建筑用钢材，其次是汽车制造用钢、电子、家电用钢以及造船用钢等。

　　东盟10国当中，越南是最大的钢材进口国，进口的品种包括建筑用钢材、钢坯和板材等产品，目前的年进口量为300多万吨。随着越南经济以年均7%～8%的速度增长，越南国内基础设施，如高速公路、铁路、港口码头、空港机场及城市设施等建设工作将全面展开。最近，越南决定修建河内至胡志明的全长1630公里的高速铁路，投资金额为330亿美元。此外，越南提出要大力发展造船工业，在2015年要成为世界第四大造船国，而越南的造船用钢几乎全部依赖进口。越南的汽车年产量约为4万辆，车用钢材主要从日本和韩国进口。鉴于市场上钢材供应缺口较大，越南政府向韩国浦项制铁提出建议，希望浦项在越南北方投资建设一座大型钢铁联合生产厂。浦项对此正在全面进行市场调查和论证。去年年底，浦项投资近12亿美元在越南南方建设150万吨冷轧钢卷厂和300万吨的热轧钢板生产项目，已经获得了越南政府批准。浦项在越南投资建厂，不仅是看好越南国内市场，而且还将市场目标瞄准了东盟其他9国。随着越南经济规模的扩张，越南今后将成为东盟国家中最大的钢铁生产和消费国，在未来相当长的一段时间内，越南的钢材进口将保持增长势头。

　　泰国和马来西亚是东盟两个最大的汽车生产国，泰国汽车年产量已经突破了100万辆，马来西亚的汽车年产量为24万辆，两国的车用钢材，特别是薄板需求量较大，所需钢材除靠本国的外资企业供应外，也要依赖进口。泰国和马来西亚年车用钢材进口量分别为50万吨和10万吨。此外，泰国、马来西亚、印度尼西亚和菲律宾是日本电子和家电企业投资建厂较多的国家。家电生产用薄板等钢材主要从日本进口，年进口量合计为50多万吨。

　　中国-东盟自由贸易区启动后，将为我国钢材产品进入东盟市场创造有利条件。但我国钢铁企业也将面对日本、韩国产品的激烈竞争，以及贸易保护等问题。因此，我国企业一要作好市场调研，二要选好贸易合作伙伴，三要产品对路，四要控制钢材出口势头。我国企业进入东盟市场切忌一哄而上，无序竞争，要确保质量，加强售后服务，立足于长远市场目标。

　　来源：南博网综合
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