据《大公报》2005年7月9日报道，中国海运集团已把设在新加坡的东南亚中转枢纽迁到马来西亚巴生港，以便为它在巴生港日益增加的集装箱业务服务。　
 
　　其属下的集装箱运输公司中海集运是巴生港西港的大客户，也是西港的长期合作伙伴，以西港作为其区域营运基地。它预期今年公司在巴生港处理的集装箱会增加17％，比原先的预期要高。
　
　　中海集团副总裁张国发曾表示，对公司来说，这是一项重要的集装箱营运策略调整，因为公司预期未来的业务基地将会以巴生港为主。
　
　　目前，中海集运在新加坡设有办事处，属下的货船同时使用港务集团属下码头及裕廊海港的码头，不过，这家船运公司是与其它船运公司“共享服务”的方式，每星期使用新加坡海港两三次，船班并不频密，集装箱量也不多。张国发说，由于远东、欧洲和亚洲对货运需求增加，促使公司集装箱运量也增加。该公司计划开辟远东─南美的航线及远东─非洲等航线，以应付日益增加的货运需求。　
　　
　　巴生港积极扩充

　　马来西亚交通部长陈广才在中国海运区域控股有限公司的成立仪式上说，中国海运将东南亚区域公司从新加坡搬到巴生港，显示了中国对马国港口贸易的信心。
　
　　他说：“我们计划要加深航道约1公里，成本约1亿马元，在第九个经济计划下，我们会继续向内阁建议扩建工程，扩大巴生港及丹绒柏拉柏斯港，提高它们的竞争力，使马来西亚成为区域首要集装箱转运中心。巴生港口要成为东南亚区域的主要航线以及世界级的港口，仍须非常努力。”

　　他说，除了巴生港，马国其它港口的集装箱业务也蓬勃增长，各港口处理的集装箱数目从1994年的179万个，增加到2004年的1152万个，而自1994年起，港口增长率也达双位数。

　　来源：大公报
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