3月7日，第十一届全国政协委员、浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福，在其下榻的京丰宾馆接受本报记者采访时表示，吉利汽车在新加坡销售业绩良好，其东南亚市场发展稳健，并透露吉利生产基地将转移至海外。

　　吉利东南亚市场发展稳健

　　“让吉利汽车走遍全世界，而不能让全世界的汽车走遍中国。”李书福谈到吉利的发展目标时说：“预计到2015年，吉利的销量将达到200万辆，其中三分之二将用于出口。”也就是说到2015年，吉利汽车将实现出口130多万辆。

　　他认为，国外市场对自主品牌的吉利汽车来说有很大发展空间。因为在成熟汽车市场，消费者的消费观念成熟，他们更愿意接受性价比高的车辆，而不是只看重品牌，同时，吉利汽车具有很高的性价比。

　　吉利汽车在新加坡的销售很好。李书福介绍说：“新加坡市场累销千余辆吉利汽车，而且多是吉利的自动档车，2008年计划销售1000~2000辆。新加坡汽车市场有限，总体需求不大，但是对汽车性价比的要求很高。吉利汽车在品牌上可能没有太大的优势，但性价比较高，所以在这个市场很受欢迎。”

　　他还表示，吉利在印尼的CKD组装项目发展很好。该项目是吉利一个重要的海外项目——吉利CK-1(即国内的自由舰)CKD组装项目，成为马来西亚的CKD项目搁浅后，吉利进一步抢滩东南亚重要的一步。CK-1是吉利汽车与韩国大宇联合开发的经济型轿车，国内名为“自由舰”。据中国汽车工业协会的数据显示，自由舰2007年第四季度月销量均维持在7000辆左右，全年以79935辆的成绩进入自主品牌年度销量十强。

　　李书福还透露，为了压缩生产成本，吉利汽车将把生产基地转移到海外。目前，吉利正在墨西哥规划占地约6000亩的汽车制造基地。

　　造安全、节能、环保的好车

　　近期，铁矿石涨价造成钢铁价格上涨，用于汽车生产的钢材及其零部件价格也随之上涨，汽车生产成本增加，这给各汽车厂家带来不小的压力。但“吉利汽车不涨价”，李书福说：“吉利通过技术革新、优化制造流程等，从而提高钢板的利用率，减小钢材的浪费，来缓解成本压力。”

　　李书福表示，吉利集团从2007年5月开始战略转型，要抛弃原来的低成本思路，加大研发和技术投入；吉利要用最先进的设备和技术，制造最先进的汽车。在确保价格优势的基础上，进一步提高吉利汽车的质量、品质和服务水平。

　　2007年5月，吉利确立新的企业理念：吉利要造最安全、最节能、最环保的好车。同时推出首款高端商务级轿车——远景，这标志着其战略转型计划的开始，是吉利从低端品牌向中端品牌甚至高端品牌迈进的第一步。

　　据他介绍，吉利将不断加大技术研发的投入，今年将投入销售额的6%~7%加强技术研发和工艺改进。而国外汽车厂商，技术研发投入的资金比例都在5%左右。

　　目前，吉利新近研发的“爆胎监测与安全控制系统”攻克了汽车高速行进中爆胎形成的致命安全隐患，是汽车安全方面的重大突破；Z系列自动变速箱获得中国汽车行业科技成果一等奖；CVVT发动机代表了目前中国发动机最高水平，是中国自主品牌汽车核心竞争力的代表，完全颠覆了原有吉利低端、低档的印象，是吉利汽车科技创新水平和实力的象征。

    来源：中国东盟商务周刊