在泰国发达的旅游服务中，四通八达的铁路应该是非常出色的旅游资源亮点之一。

　　泰国的铁路非常有系统。泰国共有4条国立铁路，均为主要干线，以曼谷为基地，向北部、东部、南部及东北部延伸。北部到清迈；东线始于曼谷，经柬埔寨境附近的亚兰，可到老挝边境；南线由曼谷作为起点，沿着暹罗湾的马来西亚而行，约990公里长，穿越国界至马来西亚首都吉隆坡以及新加坡。
　
　　泰国北部与中国接壤，经贸往来频繁，而曼谷北上的铁路只到泰国北部的城市，还没有接过北方的邻国。近年来，泰国和中国的旅游业发展都很旺盛，其中，中国云南、广西到泰、柬、缅这一条旅游线路越来越火爆。而且，随着中国和东盟关系的良好发展，中国和东盟双边贸易急剧增多，曼谷北上的铁路只到泰国北部城市的交通现状已经远远不能满足经济发展的需要，制约了中国和泰国的经贸往来。

　　两国政府一直有意向要改变这种阻碍两国贸易往来的交通不畅的面貌。

　　近日，泰国总理素拉育抵京访华，中泰双方正式商谈通铁路事宜。这引起了中泰双方各界的广泛关注。　

　　在访华期间，素拉育和中国领导人商谈从中国南部云南省经老挝至泰国北部清莱省清孔县的铁路建设问题。同时商谈泰国政府早先同意的中国建设横穿湄公河的一座大桥，以便拓宽现有的交通网络。素拉育这次访华，在交通方面，将与中国达成两大协议，分别是东盟高速公路计划、泰老第四座友谊大桥计划。

　　素拉育谈到近年来随着中国经济以近12%的速度增长，越来越多的中国企业家前往泰国投资。

　　经济上相互依存的不断加深呼唤便利的交通。中国云南省和泰国清莱省之间目前有公路相连，如果修通铁路，可进一步拓展两国间的人员、物资交流。这是几年来中国政府积极推进连接东盟与中国、被称为“黄金走廊”的泛亚铁路建设的丰硕成果。
   
　　规划中的泛亚铁路起于中国云南省昆明市，止于新加坡，途经马来西亚、泰国、柬埔寨、越南、老挝、缅甸等国，将中国与东盟在铁路交通运输上连为一体。此前，中国制定了泛亚铁路中国境内段的三个建设方案，即东线中越、西线中缅、中线中老国际铁路通道。

　　泰国处在经济高速发展时期，基础设施建设成为泰国经济发展的重中之重。近年来，泰国在铁路建设上投入大量资金。

　　去年，泰国铁路货车有限公司从中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司购买了1006辆铁路平车，总金额达1.8亿美元。在我国铁路产品出口史上，该项目一次性出口量、出口额度和科技含量都屈指可数。这种铁路平车是中国沈阳公司根据泰国的铁路轨道间距比我国的窄等因素，在照顾其对铁路平车的刚度、强度和平稳度要求非常高的情况下，专门研制而成的。

　　为改善铁路的服务和线路，泰国将建设更多的双轨项目，更宏伟的目标是修建双层铁路。另外泰国铁路局正在考虑新的铁路干线，需要更多的火车机车。伴随着铁路建设的规模逐渐壮大，泰国计划采取措施保护机车，铁轨等设施。一些新的铁路线可能私有化。新的项目和扩大铁路站将带来新的发展机会?仗岣叻?务质量。这也给中国铁路产品厂家带来新的商机。

　　前不久，泰国铁路局代理局长曼差称，泰内阁会议已批准建造曼谷捷运红色线计划，并将为条件较为成熟的“挽赐—打铃仓”路段进行招标，交通部将于7月份出售招标文件，8月份开始招标。“挽赐—打铃仓”路段总长27公里，投资额为522亿泰铢。红色线的“挽赐—兰实”路段则为15公里，投资额为131亿泰铢。

　　泰国一向信任中国铁路产品，在进口沈阳铁路平车交易中，泰国铁路货车公司总裁桑迪·查鲁库曾经表示：“沈车公司以实力和信誉赢得了我们的信任和认可。”此次红色线计划的招标，不知中国企业会否再次中标承揽。（陈海玲）

　　来源：中国—东盟商务周刊总第120期
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