在菲律宾中部城市宿务举行的第12届东盟首脑会议于本月14日闭幕，本届会议取得的重要成果之一是签署了中国与东盟间的《服务贸易协议》。该协议的签署将进一步促进CAFTA区域内的贸易投资合作，同时也为我国亟待发展的物流业带来了巨大的发展机遇。随着我国与东盟国家合作的不断深入和“中国—东盟自由贸易区”建设步伐的加快，物流业将在促进CAFTA区域内贸易投资的发展，推动政府间的经济合作、企业间的商业互动等方面起到重要作用，为中国与东盟的经贸合作提供有力的支持和保障。

　　现代物流业受国家重视

　　经过十多年的快速发展，我国的物流业已经由起步阶段开始进入理性、快速的发展阶段。现代物流业的产业地位已经在国家层面得到确认，提出了以信息化推动物流现代化等观点，现代物流出现快速增长的趋势。具体表现在商业物流发展迅速，地位确定；专业化物流获得良好发展，重要商品形成一定的物流规模；第三方物流发展有明显进步，连锁经营企业物流效率不断提高。“十五”期间，我国社会物流总额达158.7万亿元，年均增长23%。现阶段，我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用日益明显。

　　我国物流业存在的问题

　　目前，我国物流产业的主要问题表现在基础设施薄弱，物流资源供需不平衡，导致物流成本过高。我国物流总成本与GDP比值在2005年为18.6%，远高于发达国家的5%～8%。其次，物流效率低下，库存时间过长，库存时间一般为40天，而国际物流业的一般库存时间仅为20天左右。三是第三方物流业发展相对滞后，缺乏相当数量的有信誉的能提供第三方专业化物流服务的企业。第四是城乡间、企业间的物流水平都存在很大的差距。

　　此外，物流业的产业形态和行业地位不够明确，缺乏统一、协调的产业政策体系等也是影响我国物流业发展的因素之一。

　　《协议》签署将带动中国与东盟间物流业发展

　　《协议》的签署，将对中国与东盟之间的货物、服务贸易投资的深入产生巨大的影响，并同时拉动双边的商业物流、专业化物流、第三方物流的发展。带动我国相关地区物流系统的建设，并以其为支撑点来开创全新的流通模式，在中国—东盟自由贸易区内促进我国现代物流业的进一步发展。

　　在本次东盟首脑会议中签署的《协议》， 对于我国产业内正在酝酿的流通模式创新，无疑将会提出更高的要求和挑战。有关专家认为，《协议》签署之后，我国流通领域的发展应集中在以下几个方面中做出调整：

　　1.应继续推进流通产业政策和制度的创新，建立与“中国—东盟自由贸易区”发展相适应的政策和制度环境。尤其是《协议》签署之后在该领域中出现的新趋势，中国不应再简单地以传统贸易方式发展同东盟国家的贸易，而应该注意把着眼点放在全方位，立体化的贸易模式上。

　　2.完善流通方式改革的发展规划。制订“中国—东盟自由贸易区”发展规划，针对“中国—东盟自由贸易区”在各个方向的发展制定出相应的措施。

　　3.《服务贸易协议》签署之后，随着我国工程基建项目的服务输出，加大对流通和物流基础设施建设的投资将会成为各方面的共同需求。而对流通基础设施的投资方向，必然将由商流设施转向物流设施，按照“中国—东盟自由贸易区”商品流通的流向和布局进行统一规划，由国家在“中国—东盟自由贸易区”流通枢纽建设大型物流中心，由地方政府在地区商品集散地兴建区域性物流中心，形成一个渠道畅通，布局合理的全国物流网络，以改善“中国—东盟自由贸易区”的物流状况，提高物流效率。专家还强调，除国家投资外，吸引民间资本和东盟各国的参与，以股份制的形式进行运作和管理是有效可行的方法。

　　4.《服务贸易协议》签署之后，随着产业对相关服务的要求提高，加强对流通企业信息化改造的扶持势在必行。要实现“中国—东盟自由贸易区”流通方式的根本性转变，必须加快流通企业的信息化进程，建议采用商业化运作方式。

　　5.加速商品流通专业人才的培养。培养一批现代流通经营管理专业人才，是实现“中国—东盟自由贸易区”流通方式转变的根本保障。（钱大亮）

　　来源：中国—东盟商务周刊总第102期
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