据马来西亚《南洋商报》6月25日报道，业界人士认为，倘若马来西亚政府证实通过检讨汽车入口准证（AP）政策，允许东盟成员国的汽车在不受配额限制的情况下自由进入马来西亚市场，最大的获益者将会是消费者。

　　一名不愿透露姓名的汽车业界人士指出，当局尚未证实《The Edge》周刊有关入口准证的报道，因此对汽车制造商而言，目前发表评论将属言之过早。

　　他说：“我们只能以假设性方式进行讨论，从开放市场政策的角度来说，消费者可能是第一个受惠者，包括可购买款式多元化的汽车、汽车和零件价格较便宜等。

　　“由于我们的邻国，比如泰国和印尼等，都有引进外国汽车制造商在国内制造和生产汽车，因此在自由开放的市场上，商家便可自由入口当地制造的汽车到我国市场，届时，购车者选购新车时，能获得多样款式的选择。”

　　他说，在价格方面也肯定有所滑落，在自由贸易的市场上，新加坡汽车制造商可能将受到外来汽车的威胁，进而要以削价方式进行促销。

　　“从商业角度而言，这可能是恶性的竞争，在这种环境之下，包括外资在内的汽车制造商，都会成为输家，因为它们的盈利将被削薄，相对消费者却是这场削价战的胜利者；此外，也可能会刺激国内的汽车销量。”

　　针对制造商会否受到冲击时，他指出：“对外国汽车制造商而言，不论市场开放与否，他们都会采取不同的对应措施，比方说，现阶段当局推行的入口准证，限制商家进口外国汽车，加上一些商家可能没有获得颁发有关的准证，因此制造商就采取拆散组装的政策，享有免税或低税优惠，以进口外国的汽车。”

　　他说，在开放政策后，过去以拆散组装引进外国汽车的制造商，可能将考虑整装进口策略，不过，他们也可能先比较东盟成员国的制造成本和本地组装成本后，才决定对策。

　　汽车领域分析员指出：“外国制造商可能在衡量成本后，决定是否继续在本地生产或直接从邻国引进整装汽车。”

　　“不过，本地汽车制造商可能面临较大的冲击，特别是在最初阶段可能会面临削价战的威胁，然而，长期而言，如果它确实能够开拓东盟成员国的市场，则将有助于弥补在本地失去的市占率。”

　　来源：马来西亚《南洋商报》
　　责编：周伟娜