VanSo Pors今年18岁，来自偏远的柬埔寨山村，她每月赚50美元，在柬埔寨东部一家台资工厂里为欧洲市场组装自行车，这里距离越南边境只有6公里。

　　过去4个月，她每个月都把20美元工资寄回家，给自己的父母和3个弟弟妹妹。“我们家穷，所以我决定来这儿找份工作，贴补家用。”就在她说话的时候，装配线上一辆组装了一半的自行车经过了她的面前。

　　Pors和这家工厂里的其他600名工人，是柬埔寨首个投入运营的经济特区的受益者。曼哈顿-柴桢出口加工区的支持者称，这里的工厂数量最终可能达到30家。

　　这家自行车厂和附近一家有1200名工人、为其乐生产鞋子的工厂，是在欧洲对越南的鞋品及自行车征收反倾销税后建立起来的。

　　它们代表着柬埔寨的希望：通过建立经济特区吸引急需的外国直接投资，柬埔寨将能够创造所需的工作岗位，吸收每年约30万进入劳动大军的年轻柬埔寨人。

　　这些特区大多设在与较繁荣的邻国——越南和泰国相毗邻的边境地区，目的是为了克服柬埔寨基础设施的瓶颈，理顺投资者与声名狼藉的官僚机构之间的关系。

　　柬埔寨发展委员会秘书长索真达索披表示：“关键是削减生产成本。”该委员会是柬埔寨的国家投资促进机构。

　　尽管柬埔寨是世界贸易组织(WTO)的成员，但由于公路交通不发达，电力成本高昂，港口破旧且效率低下，政府的繁文缛节过多等问题，这个国家仍难以吸引外国投资。

　　不过，柬埔寨拥有丰富而廉价的劳动力，而且享有作为“最不发达国家”所能享受到的优惠关税。
            
　　来源：国际金融报
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