由于今年启动了1000万公顷棕榈园工程，印尼至少需要2200艘运输船（需投资36亿美元）来应对未来五年内生棕榈油产量的剧增。印尼国家船主协会总主席苏尔亚表示所需船只中，排水3000公吨的需2000艘，30000公吨的需200艘。前者作为子舰由小港行驶至大港，后者作为进出口母舰将生棕榈油运至对象国。他表示，政府已经启动的1000万公顷棕榈园工程将为国内运送生棕榈油的航运企业创造机遇。无论是岛际还是国际航运，预计在未来五年内都将蓬勃发展。

　　为此，政府被要求通过交通部和国内银行业支持和推广这一机遇。未来五年里能够运送的生棕榈油产量将达到1.2-1.5亿吨。如果一吨生棕榈油价值1000美元，那么总价值就将是1200-1500亿美元。船主们可享受的运输费将占到总价值的15%-20%左右。如今国内生棕榈油产量为6000-7000万吨，但其中大部分的运输由外国船只控制，出口业务则全部由外国船只掌控。这是因为国内航运公司运输该产品的船只数量有限，他们仅有小吨位船只，年运输总量为600000公吨。

　　来源：印尼商报
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